车险ღ◈★，乐虎游戏官网老虎机ღ◈★，乐虎国际ღ◈★。乐虎-lehu(国际)ღ◈★，乐虎lehu这是由莲花斥资2000万ღ◈★，免费且针对所有人开放的公益安全驾驶培训课程中的其中一站ღ◈★，也是自3月上旬ღ◈★，莲花汽车换帅钦培吉以来的一个大动作ღ◈★。

　　电动化浪潮之下ღ◈★，马力为代表的参数叙事不断被消解ღ◈★，以极致驾控为卖点的莲花跑车ღ◈★，面临着一场如何重塑品牌价值的关键变革ღ◈★。

　　因此ღ◈★，这次安驾营ღ◈★，莲花不是单纯的回归赛道ღ◈★，更选择以“赛道级安全”作为切入点ღ◈★，开启新的品牌叙事ღ◈★。

　　钦培吉认为ღ◈★：“莲花当下面临的挑战ღ◈★，就是品牌高度有了ღ◈★，但是广度与知名度还不够ღ◈★，莲花要做的就是如何让不太了解品牌的消费者ღ◈★，也能愿意把莲花放到购车清单”ღ◈★。

　　这家拥有77年历史的传奇跑车品牌lehuღ◈★，亟需再次告诉世界ღ◈★，电动化时代ღ◈★，莲花品牌的内核究竟如何跃迁？又将以何“杀手锏”ღ◈★，打破盈利困局ღ◈★，实现品牌破圈？

　　这是莲花汽车斥资2000万ღ◈★，打造赛道级安全驾驭训练营的初心第四色地址ღ◈★，这也是对莲花全新品牌主张“For the Driversღ◈★，一切为了驾驶者”最好的注解ღ◈★。

　　新能源时代ღ◈★，车企竞相开启马力竞赛ღ◈★，向3秒俱乐部进军ღ◈★，但“性能平权”的噱头背后ღ◈★，往往忽略了对用户的安全驾驶教育ღ◈★。

　　莲花给出了两组数据ღ◈★，一个直指行业认知错位ღ◈★，比如ღ◈★：为追求加速性能ღ◈★，部分车企安全冗余缺失ღ◈★，将电机冗余度从20%压缩至5%ღ◈★，导致过热故障率提升ღ◈★；另外一个则是整体社会共识的脱节ღ◈★，比如传统驾培仍以燃油车操控逻辑为基准ღ◈★，全国约90%的驾校教练车为手动挡或自动挡油车ღ◈★，L2+级辅助驾驶渗透率超40%ღ◈★，但驾考体系仍停留在机械操作层面ღ◈★。

　　一方面ღ◈★，一些车企将电机功率推至一千匹ღ◈★、两千匹级别ღ◈★，但底盘素质ღ◈★、空气动力学ღ◈★、制动系统ღ◈★、操稳调校等难以与大马力匹配ღ◈★，失控事故频发ღ◈★。

　　另一方面ღ◈★，很多用户虽然拥有了“性能怪兽”ღ◈★，但是却没有对大马力电车操控的能力ღ◈★，当这匹怪兽毫无防备的从赛道进入街道ღ◈★，无疑是在制造马路杀手ღ◈★。

　　“对于超级大马力电车如何操控ღ◈★，我们要给普通消费者一个定义ღ◈★，我们必须想清楚ღ◈★，操控与安全之间到底如何来平衡”ღ◈★，钦培吉也如此强调ღ◈★。

　　他认为ღ◈★，将「赛道级安全」无偿反哺给社会ღ◈★，这是莲花汽车作为高性能跑车代表ღ◈★，必须尽到的社会责任ღ◈★，这份责任感ღ◈★，就是莲花打造赛道级安全驾驭训练营的初衷ღ◈★。

　　而莲花的底气ღ◈★，则是源于77年的赛道经验积累ღ◈★，累计超过300年的底盘调校时长和极限工况下的测试研发数据ღ◈★，不仅能赋能极致驾控ღ◈★，更可为安全兜底ღ◈★。

　　在这次安驾营中ღ◈★，莲花还投入了价值2688万地表最强电车Evijaღ◈★，以2000匹真实马力ღ◈★，让学员在极致的驾驶体验中ღ◈★，感受到对驾控的敬畏以及安全保障的可贵ღ◈★。

　　对于这款车ღ◈★，冯擎峰强调ღ◈★：“Evijiaღ◈★，2000匹马力ღ◈★、200多万英镑ღ◈★，全球限量100多台ღ◈★，但凡是没有经过我们严格培训课程的ღ◈★，我们不做交付”ღ◈★。

　　莲花通过实际行动来证明ღ◈★，有大马力的底子ღ◈★，更有驾驭大马力的本事ღ◈★，还要有驾驭大马力的责任担当ღ◈★，赛道基因与极限驾控相融合ღ◈★，解决大马力电车的安全痛点ღ◈★，扛起安全教育的大旗ღ◈★，是莲花品牌底蕴与的深厚积淀与实力彰显ღ◈★。

　　“在整个中国ღ◈★，高端车ღ◈★，尤其是高端电车上ღ◈★，不仅是莲花面临的困难压力比较大ღ◈★，整个中国的油车ღ◈★、高端车面临的萎缩也很大”ღ◈★，提及莲花品牌当下的销量困境ღ◈★，钦培吉并不讳言ღ◈★。

　　2024年ღ◈★，全球豪华品牌都面临着同样的难题ღ◈★：销量断崖式下滑ღ◈★，尤其在中国高端车市场第四色地址ღ◈★。因此ღ◈★，品牌重塑之外ღ◈★，莲花汽车迫在眉睫的一个重要任务就是要提振销量ღ◈★。

　　钦培吉提到ღ◈★，尽管在高端电车领域ღ◈★，莲花的市占率并不低ღ◈★，但整体而言ღ◈★，电车的高端化在中国并没有特别成功ღ◈★，尤其50万第四色地址lehuღ◈★、60万以上的电车市场ღ◈★，渗透率非常低ღ◈★，在此时讲同环比的增长ღ◈★，意义不大ღ◈★，因为莲花所在的市场很小第四色地址ღ◈★，从绝对数值来看ღ◈★，尚不具备实输血的能力ღ◈★。

　　因此ღ◈★，莲花不但要拓销量ღ◈★，更重要的是要拓宽整个市场ღ◈★，挑战很大ღ◈★，钦培吉认为第四色地址ღ◈★，友商对操控的追求是一件好事ღ◈★，可以一起将盘子做大ღ◈★，冲出“小众”的樊笼ღ◈★。于莲花而言ღ◈★，要做好三个方面的工作ღ◈★：

　　在品牌传播方面ღ◈★，莲花汽车的品牌高度足够ღ◈★，但是广度不够ღ◈★，所以要借助热点事件和异业合作ღ◈★，比如与《巅峰极速》等用户量大的游戏展开合作ღ◈★，以小预算提升莲花知名度ღ◈★。

　　“从讲师的着装到销售展厅的服务ღ◈★，我们都力求展现莲花的豪华与性能特质”ღ◈★，同时ღ◈★，强调品牌调性ღ◈★，确保每个消费者触点都能体现莲花的跑车基因和品牌文化lehuღ◈★。

　　在渠道建设上ღ◈★，将专注于提升渠道的软件能力ღ◈★，优化人员服务ღ◈★，以更好地接待高端客户ღ◈★，此外ღ◈★，莲花还将通过保障单车毛利等方式ღ◈★，激励经销商共同提升销量ღ◈★，重塑合作伙伴的信心ღ◈★。

　　在客户关系方面ღ◈★，珍惜与客户的直连机会ღ◈★，修复并维护客户关系ღ◈★，打造对品牌的向往感第四色地址ღ◈★，钦培吉认为随着社会向多元化方向走ღ◈★，消费者的追求也越来越多元化ღ◈★，比如对操控的喜爱ღ◈★，莲花也将迎来新机遇ღ◈★。

　　“莲花是全球化营销ღ◈★，东边不亮西边亮”ღ◈★，冯擎峰强调ღ◈★，作为一个全球品牌ღ◈★，莲花还将继续拓展全球市场ღ◈★，比如在欧洲尤其是英国ღ◈★，中东ღ◈★，亚太比如韩国日本ღ◈★，可有效平衡销量压力ღ◈★，同时ღ◈★，尽管受中美关税战的冲击ღ◈★，但是并不会放弃美国豪车市场ღ◈★。

　　实现盈亏平衡与自我输血能力ღ◈★，是莲花在中国市场当下最大的目标ღ◈★，高端市场竞争白热化的当下lehuღ◈★，这种“慢下来做基础建设” 的长期主义ღ◈★，或许正是莲花破局的关键第四色地址ღ◈★。

　　“莲花不仅是卖车ღ◈★，更是在推动中国汽车文化的进化”ღ◈★。冯擎峰认为ღ◈★，以中国汽车市场的体量ღ◈★，中国汽车文化尤其是赛车运动并没有获得爆发式的增长ღ◈★，这是不合理的ღ◈★。

　　因此ღ◈★，这次公益安驾营活动的展开ღ◈★，不仅可以让更多的用户理解莲花的品牌价值ღ◈★，更重要的是完成对中国汽车文化的积累与培育ღ◈★，正如上个月上海车展之上ღ◈★，莲花宣布对底盘技术进行开源ღ◈★，其实也是莲花对外输出赛道文化ღ◈★，传播品牌价值的一次“阳谋”ღ◈★。

　　“安驾营和莲花的DNA非常契合ღ◈★。莲花源自赛道ღ◈★，来自对极致驾控的追求ღ◈★，我们就应该把这种安全宣传出去ღ◈★，让大家体验”ღ◈★，冯擎峰提到ღ◈★。

　　提起智能化辅助驾驶与操控的融合与博弈ღ◈★，冯擎峰认为ღ◈★，这并不矛盾ღ◈★，L2+智驾的普及和下沉ღ◈★，人机共驾可有效的解决日常驾驶的疲劳感ღ◈★，但是在很多时候ღ◈★，用户仍旧需要感受驾驶的愉悦ღ◈★，而对未来新产品的定义上ღ◈★，莲花永远不会脱离赛道基因的定义ღ◈★。

　　同时ღ◈★，《台州宣言》“一个吉利”策略下ღ◈★，吉利智驾体系也进行了大整合ღ◈★，包括在三电领域的ღ◈★、智能化领域的ღ◈★，智算中心ღ◈★，以及整体OS操作系统等最新的成果ღ◈★，也会赋能给莲花ღ◈★，支持莲花在电动化时代ღ◈★，推出更有竞争力的产品ღ◈★，提升莲花的品牌价值lehuღ◈★，夯实莲花以用户为基础的品牌文化ღ◈★。

　　“欲戴王冠ღ◈★，必承其重”ღ◈★，走出小众只是开始ღ◈★，成为高端电车市场的“破局者”ღ◈★，筑起中国汽车文化的护城河ღ◈★，是莲花追求的星辰大海ღ◈★。从安全驾驭训练营的公益行动ღ◈★，到对市场挑战的深刻洞察ღ◈★，到品牌发展的战略布局ღ◈★，莲花正以坚定的步伐ღ◈★，在智电变革的时代浪潮中第四色地址ღ◈★，找到一条突围之路ღ◈★。